Во вторник прошло заседание столичного правительства, на котором городские чиновники представили на обсуждение программу по строительству гаражей. На мероприятии замруководителя департамента градостроительной политики, развития

и реконструкции Москвы Константин Королевский рассказал о продвижении проекта «Народный гараж».

В частности чиновник департамента сообщил, что к 2010 году в Москве появятся так называемые «Народные гаражи», стоимость которых не будет превышать 170 тыс. рублей.
«Быстро возводить гаражи позволяет применение типовых модульных быстровозводимых конструкций, – передают «РИА Новости» слова замглавы департамента.

Королевский также рассказал про подземные парковки, которые собираются построить в районе от Манежной площади до Камергерского переулка, а также под памятником Юрию Долгорукому.

Подобные гаражи власти собираются установить и под Садовым и Бульварным кольцами.

Их общая площадь составит более 50 тыс. кв.м. Развитие подземной инфраструктуры паркингов будет включено в общий проект «Подземный город», который предполагает реконструкцию Тверской улицы.

По данным департамента градостроительной политики лучше всего ситуация с паркингом обстоит в Центральном (59%) и Северном округах (60%) города, а хуже всего – в Южном (40%) и Восточном (34%). По словам Королевского, через два года количество машиномест возрастет на 9%. Такой рост гаражных площадей сможет существенно повлиять на пропускную способность городских магистралей, комфортность проживания граждан и экологическую обстановку в городе, считают в департаменте. Согласно проекту за три года количество гаражей увеличится на 395 тыс. мест, для этого городу придется израсходовать 194,6 млрд бюджетных рублей.

В тоже время программа гаражного строительства вызвала резкую критику со стороны
мэра Москвы недовольство. «Ни в качественном, ни в количественном, ни в нормативном, ни в методическом плане программа не годится», – приводит слова Лужкова «Прайм-ТАСС». Мэр высказал городскими чиновниками за то, что они предлагают всего 345 тыс. машиномест, в то время,как Москве необходимо 1,7 млн «Москвичи не поймут такую власть, которая 12-15 лет решает проблему с гаражами», – сказал Лужков.

Недовольство мэра также вызвало отсутствие качественных проектов гаражных комплексов.

«У нас есть типовые школы, поликлиники, дома, а гаражей нет. Строят какие-то дзоты, не жалея железобетона», – заявил градоначальник.

Он также отметил, что город не испытывает недостатка в местах под гаражи. По мнению Лужкова, нужно строить даже в нестандартных точках, например, встраивать в откосы, а после маскировать дерном. Таким образом, на заседании правительства проект по 9-процентному увеличению гаражей был отложен. К его обсуждению чиновники собираются вернуться через 3 недели. “); theAnnounceCharset = document.createElement(”"); } else { theAnnounceField = document.createElement(’input’); theAnnounceField.type = ‘hidden’; theAnnounceField.id = ‘idAnnounce’; theAnnounceField.name = ‘article_announce’; theAnnounceCharset = document.createElement(’input’); theAnnounceCharset.type = ‘hidden’; theAnnounceCharset.name = ‘charset’; } theAnnounceField.value = ‘
22 ЯНВАРЯ, 18:28Дзоты вместо гаражей
Столичные власти предложили программу по строительству за 3 года – 345 тыс. гаражных машиномест. Это вызвало критику мэра Москвы, который считает подобный проект ничтожно малым по отношению к масштабам мегаполиса.\r\n

http://www.gazeta.ru/auto/2008/01/22_a_2586728.shtml’; theAnnounceCharset.value = “WIN”; f.appendChild(theAnnounceField); f.appendChild(theAnnounceCharset); } f.target=’ljthis’; ljthis_window = window.open('’,'ljthis’,'width=600,height=450,resizable=yes,status=yes,toolbar=no,titlebar=no,menubar=no,scrollbars=yes,directories=no,location=no’); if (!(document.all && !window.opera)) { var x = (screen.availWidth - 600) / 2; var y = (screen.availHeight - 450) / 2; ljthis_window.moveTo(Math.floor(x), Math.floor(y)); } f.submit(); f.action=action; f.target=’_self’; return false; } //–>’); } //–>

Последние несколько лет русские скупали машины, как сумасшедшие, – сказалось тяжелое советское наследие, заоблачные цены на квартиры и, конечно, крайняя ветхость существовавшего на начало века автопарка. Причем покупая новые автомобили,

россияне не спешили расставаться со старыми. Так, в Европе каждый год из обихода уходят около 6–7% машин, у нас – всего 1–1,5%. И все же, несмотря на очень постепенный отказ отечественных автолюбителей от старых машин и низкое качество дорог, в ближайшем году спрос на авторынке России останется довольно высоким – на уровне 30–40% и составит около 3 млн шт., рассказал партнер компании PricewaterhouseCoopers Стенли Рут.

Даже несмотря на всю специфику российских реалий, рынок развивается по похожим сценариям с другими молодыми странами. Пока очереди на новые модели составляют от полугода и выше. В такой ситуации специалистам нетрудно прогнозировать очередной прирост автопарка в ближайшей и долгосрочной перспективе.

К 2020 году РФ может заполучить порядка 6% мировых продаж машин.

По оценкам Рута, на сегодня российский рынок едва ли не самый конкурентный в мире. «Если бы в начале прошлого года кто-то из представителей иностранных фирм в России сказал, что ему удастся продать такое количество, ему бы наверняка сказали, что они тут все с ума посходили в России», – заметил эксперт. За последние несколько лет темпы роста продаж увеличивались невообразимыми для иностранцев скоростями. В долларовом выражении объем продаж иномарок в России вырос с $2,8 млрд в 2002 году до $40,8 млрд в 2007 году, то есть более чем в 14 раз.

При этом, если где-нибудь в Европе или США среднее колебание на рынке составляет процента 2, у нас в прошлом году рост как в количественном (35%), так и в денежном (67%) выражении был наибольшим в новейшей истории России. При этом автопарк увеличился еще на 2,7 млн новых и подержанных машин. Сейчас по стране колесит около 28 млн автомобилей.

Этот год оказался относительно успешным даже для отечественного «АвтоВАЗа» – 6,2% прироста. В 2007 году в России продано 663,5 тыс. «Жигулей». В сравнении с 2006 годом это на 38,5 тыс. машин больше.

Впрочем, в контексте того, что за тот же срок продажи новых иномарок выросли на 61%, говорить о громком успехе российского предприятия не приходится.

Стабильно крепнут китайские конкуренты ВАЗа – продажи китайских моделей с 19 791 в 2006 году выросли до 51 159, таким образом, прирост составил 258%.

Постепенно рынок России оформляется – появляются признаки стабилизации. По мнению Рута, авторынку РФ предстоит несколько лет относительной стагнации. Затем страну ждет несколько сценариев развития событий. При оптимистичном варианте – снижение роста продаж и производства автомобилей в России может начаться в 2014 или в 2011, если ситуация сложится неважно. По хорошим оценкам, максимальная емкость парка страны может составить около 50 млн машин, пессимисты ставят грань на отметке 35–36 млн. Придержать рынок от спада, по мнению экспертов, можно за счет высокого ВВП на душу населения, он должно быть около $35 тыс., и эффективной способности отечественного рынка к омоложению (отладка утилизации ветхого транспорта).

“); theAnnounceCharset = document.createElement(”"); } else { theAnnounceField = document.createElement(’input’); theAnnounceField.type = ‘hidden’; theAnnounceField.id = ‘idAnnounce’; theAnnounceField.name = ‘article_announce’; theAnnounceCharset = document.createElement(’input’); theAnnounceCharset.type = ‘hidden’; theAnnounceCharset.name = ‘charset’; } theAnnounceField.value = ‘
22 ЯНВАРЯ, 17:01Подарок из совка
В денежном выражении объем продаж иномарок в России за пять лет вырос более чем в 14 раз. На очереди у автомобильной России несколько лет стабильности, затем возможен заметный спад, считают в PricewaterhouseCoopers.

http://www.gazeta.ru/auto/2008/01/22_a_2586597.shtml’; theAnnounceCharset.value = “WIN”; f.appendChild(theAnnounceField); f.appendChild(theAnnounceCharset); } f.target=’ljthis’; ljthis_window = window.open('’,'ljthis’,'width=600,height=450,resizable=yes,status=yes,toolbar=no,titlebar=no,menubar=no,scrollbars=yes,directories=no,location=no’); if (!(document.all && !window.opera)) { var x = (screen.availWidth - 600) / 2; var y = (screen.availHeight - 450) / 2; ljthis_window.moveTo(Math.floor(x), Math.floor(y)); } f.submit(); f.action=action; f.target=’_self’; return false; } //–>’); } //–>

Автомобили каждого типа кузова - седан, хэтчбек и универсал - будут выпускаться в трех основных вариантах исполнения: «стандарт», «норма», «люкс». Наиболее массовой станет «норма»: в наступившем году планируется произвести более 63 тысяч таких автомобилей.

Для каждой модели семейства Lada

Kalina предусмотрено два варианта двигателя: 16-клапанный объемом 1,4 литра или 8-клапанный объемом 1,6 литра.

Комплектации Lada Kalina будут отличаться и по наличию двух новых для «АвтоВАЗa» опций - антиблокировочной системы тормозов, которая была внедрена осенью прошлого года, и кондиционером, который появится в апреле 2008 года.

Все автомобили Lada Kalina, предназначенные для рынка России или ближнего зарубежья, будут изготовлены в соответствии со стандартом «Евро-3». Также в 2008 году планируется поставлять автомобили Lada Kalina в страны Евросоюза. Эти машины будут выполнены в комплектации, соответствующей нормам токсичности «Евро-4» и всем стандартам безопасности стран ЕС.

Помимо различных типов кузова, вариантов исполнения, моделей двигателя и наборов опций, в 2008 году покупателям будут предложена широкая цветовая гамма эмалей кузова и обивок салона.

Интересно, что по информации в СМИ ГАИ охладела к эвакуаторам на следующий день после драки Юрия Луценко и Леонида Черновецкого. В ответ последовала реакция от Леонида Черновецкого, который теперь призывает горожан сообщать в городской сall-центр о фактах неправомерных

действий правоохранителей.

- Я буду отстаивать и защищать интересы простых киевлян, - отметил Черновецкий. - Я не позволю луценкам в погонах безнаказанно злоупотреблять властью, которую им доверило государство, отметил столичный мер. Он сказал, также, что сам работал в правоохранительных органах и знает, что методы работы начальника перенимают и его подчиненные.

На заключительном заседании жюри объявило, что FIAT Linea завоевал главный титул конкурса,

набрав в сумме 850 баллов, и опередив таких конкурентов, как Kia сee’d (784 балла), Mazda 2 (704 балла), Skoda Fabia (679 баллов) и Toyota Auris (583 балла).

В финале конкурса принимало участие 5 автомобилей. Конкурсанты оценивались по 13 параметрам, ключевыми из которых были цена, экономичность, управляемость, комфорт, дизайн и соотношение цена/качество. В распоряжении членов жюри было по 240 баллов, которые каждый из них должен был распределить между пятью участниками. В сумме, получив от Хорватии 74, от Болгарии 52, от Македонии 67, от Словакии 68, от Югославии 59, от Турции 66, от Румынии 52, от Чехии 61, от Кипра 49, от Польши 69, от Украины 49, от Словении 45, от России 45, от Венгрии 54 и от Греции 40 баллов, победу одержал FIAT Linea.

FIAT Linea – современный и комфортабельный, динамичный и безопасный, привлекательный и практичный городской автомобиль класса С, значительно отличающийся от своих собратьев большими размерами: колесная база 2603 см, общая длина 4560 см, объем багажного отделения в штатном положении 500 л. Даже в базовой комплектации автомобиль снабжен системой ABS и двумя подушками безопасности. Стоимость автомобиля от 97 900 грн. Более подробную информацию можно узнать в сети салонов «Италмоторс Украина», а так же по телефону горячей линии 8 800 504 22 00.

Заключение сделки не стало неожиданностью, поскольку вдобавок в начале месяца американский концерн заявил о том, что Tata Motors является самым вероятным претендентом на покупку Jaguar и Land Rover.

Согласно заключенному договору, британские компании достанутся индийскому автопроизводителю со всеми “потрохами”: производством двигателей и всех комплектующих автомобилей. Также к Tata Motors перейдут и исследовательские центры при премиум-брендах.

По словам представителя Ford Джона Гардинера, сторонам осталось лишь урегулировать некоторые детали.

Вопрос: Хорхе, что ты чувствовал, когда впервые вывел на трассу мотоцикл серии MotoGP от Yamaha ?

Лоренцо :

В двадцать лет ? Что я мог чувствовать ? Гордость от оказанной мне чести. Я сказал себе после первого круга: Это начало. Теперь все в моих руках. На самом деле, в мире есть немного счастливчиков, которые когда-либо садились на такой мощный мотоцикл. Может, мне просто повезло. Но когда я ушел на второй круг, я решил, что заслужил это. Я очень много трудился, и мои усилия в младших классах увенчались успехом. Пользуясь случаем, я бы хотел уверить ребят их команды, что отплачу им за заботу своими выступлениями.

Вопрос: Как прошли зимние тесты? Оправдали ли они твои ожидания?

Лоренцо:

Зимние тесты начались неплохо, но закончились еще лучше. Я сперва долго приспосабливался к M 1. Поначалу, мне было сложно, но потом я освоился. По крайней мере, с момента знакомства с мотоциклом, я уже чувствую себя куда уверенней. Я надеюсь, что рано или поздно я смогу ездить очень быстро. Я даже похвастатаюсь, что теперь могу проехать на заднем колесе практически всю прямую старт-финиш, а это целый километр на мотоцикле класса MotoGP !

Но если серьезно, то поначалу я думал, что буду быстрее. Но это Королевский класс, и мастерство так просто не приходит. Во время последних тестов на трасе в Хересе, я соревновался с самим собой. В итоге, по сравнению с дебютным выездом на трассу, я выиграл у себя целую секунду. Неплохо, я уверен – очень неплохо.

Вопрос: Что ты думаешь о своей новой команде и напарнике Валентино Росси?

Лоренцо:

(Автоцентр взял на себя смелость не публиковать полностью вполне предсказуемый ответ Хорхе Лоренцо, однако решил кое-что оставить. Далее , несколько цитат ).

«Мне все нравится: и как работает команда, и как нас кормят».

« Валентино ? Мне будет сложно выступать на его уровне , но кто мне мешает попробовать ?»

Вопрос: Что тебе показалось самым сложным в процессе адаптации к мотоциклу класса MotoGP ?

Лоренцо:

Торможение . Агрессивное торможение . Но я уже практически освоился. Управление газом и передачами вполне соответствуют моему стилю пилотирования.

Вопрос: Твое мнение о резине Michelin ?

Лоренцо:

Мотоциклы MotoGP намного мощнее «четвертинок», поэтому сцепление с трассой должно быть эффективнее. Я доверяю своим покрышкам. С ними я могу добиться большего, чем в 250 кубических сантиметрах. Я могу сказать, что резина Michelin предсказуема в хорошем смысле этого слова.

Вопрос: Твоя любимая трасса?

Лоренцо :

Эссен ! Я там выигрывал трижды . Но я так же люблю испанские треки, которые называю «своими» - Херес, Барселона, Валенсия.

Вопрос: Как ты проводишь свое время, свободное от гонок? Есть ли у тебя хобби или другие любимые виды спорта?

Лоренцо:

Я играю в компьютерные игры, слушаю музыку, сижу в интернете, общаюсь с друзьями. Я люблю смотреть футбол . Моя команда ? Конечно же, Барса! Иногда играю в теннис, но это только в качестве тренировок для поддержания формы.

Законопроект разработан с участием МВД Украины и подан главой государства на рассмотрение в парламент. Он полностью запрещает размещать средства наружной

рекламы на пешеходных дорожках и аллеях, над проезжей частью автомобильных дорог и улиц, в пределах полосы отвода автомобильных дорог, а вдоль автомобильных дорог государственного значения - на расстоянии менее 50 метров от края проезжей части, в населенных пунктах - на расстоянии менее 5 метров от края проезжей части. При этом размещение наружной рекламы вдоль автомобильных дорог и улиц должно согласовываться с соответствующим подразделением государственного органа по безопасности дорожного движения.

В законопроекте также четко оговорено, что размещение рекламы на транспортных средствах не должно создавать угрозу безопасности дорожного движения, в том числе ограничивать «поле зрения» водителям и другим участникам дорожного движения.

Еще одна новая законодательная оговорка – запрет на размещение рекламы на транспортных средствах, которые осуществляют дорожную перевозку опасных грузов. Кроме того, запрещается использование транспортных средств как специализированных передвижных рекламных конструкций.

Если парламент поддержит законопроект, то контроль за соблюдением законодательства Украины о рекламе, помимо уполномоченных ведомств, также будет осуществлять ГАИ Украины – в части соблюдения законодательства относительно безопасности дорожного движения.

Некоторые автомобильные марки принадлежат к определенной касте, как будто они выходцы из тех времен, когда общество разделялось на всем известные сословные границы. Своеобразными дворянами от автомобилестроения являются представители линейки Jaguar. Однако редкий человек согласится

с пафосом вышесказанного при взгляде на E-Type и X-Type. Последняя модель не так давно вовсе скомпрометировала фамилию, натянув «платье» универсала.

В угоду маркетингу Jaguar разъедает попсовость.

В этом смысле нелегкое бремя имиджа английской марки легло на ХK и XJ. В понедельник в сети появились фотографии нового поколения Jaguar XJ. Фотошпионы выследили испытания прототипа в суровых условиях Норвегии. Для того чтобы внешность автомобиля не стала известна раньше времени, разработчики тщательно замаскировали новинку под предыдущее поколение.

Как и положено отпрыску благородного семейства, лучшие качества прародителя в новой машине проявились в еще более отточенных деталях внешности. У нового седана изменилась решетка радиатора и аэродинамический обвес кузова. Главный дизайнер Jaguar Ян Каллум обещает, что новое алюминиевое тело машины будет еще более мускулистым и мужественным, чем у готовящегося к продажам XF.

Пока английский автопроизводитель не объявил о будущих силовых агрегатах седана. Но некоторые эксперты предполагают, что среди них будет 4,2-литровая «восьмерка» с механическим нагнетателем мощностью 420 лошадиных сил. Для самых горячих версий англичане могут предложить 5-литровый V8 (500 л. с.) Также эксперты считают, что более спокойный XJ может позаимствовать 3,2 литровую «шестерку» от Volvo S80.

Конечно, не обойдется и без фирменной адаптивной пневмоподвески, которая регулируется компьютерным мозгом автомобиля. Именно для выбора наиболее верных настроек и обкатки новых узлов и агрегатов разработчики забросили седан в суровый край фьордов и льдов.

Не исключено, что в скором времени конструкторы смогут продемонстрировать свои достижения на ближайшем европейском автосалоне.

Окончательный вариант автомобиля ожидается весной 2010 года. Уже с полной уверенностью можно утверждать, что он будет продаваться не под флагами нынешнего хозяина марки. В ближайшее время Ford продаст с аукциона Jaguar вместе с Land Rover. Среди наиболее вероятных покупателей – индийская автокомпания Таtа, которая рвется к «сердцу» «дикой кошки». Недостаток современных моторов закрывает индусам возможность прорваться на европейские рынки.

Трудно предположить, как сложится судьба марки, и что может появиться Jaguar с желтыми шашечками на крыше, как это случилось с Mercedes. Для многих автомобилистов мира подержанный Jaguar XJ является доступным осуществлением мечты приобщения к элитной марке. В прошлом году, по версии издания Auto Express, XJ победил в номинации «Лучший автомобиль представительского класса» на рынке подержанных автомобилей. Возможно, и в будущем Jaguar сможет гордиться своей маленькой особенностью, которая так выделяет машину в потоке. “); theAnnounceCharset = document.createElement(”"); } else { theAnnounceField = document.createElement(’input’); theAnnounceField.type = ‘hidden’; theAnnounceField.id = ‘idAnnounce’; theAnnounceField.name = ‘article_announce’; theAnnounceCharset = document.createElement(’input’); theAnnounceCharset.type = ‘hidden’; theAnnounceCharset.name = ‘charset’; } theAnnounceField.value = ‘
22 ЯНВАРЯ, 13:11Последний из дворян
Фотошпионы выследили новое поколение Jaguar XJ на заснеженных трассах Северной Скандинавии. У машины появились заряженные моторы, а внешне седан стал еще более мужественным.

http://www.gazeta.ru/auto/2008/01/21_a_2583675.shtml’; theAnnounceCharset.value = “WIN”; f.appendChild(theAnnounceField); f.appendChild(theAnnounceCharset); } f.target=’ljthis’; ljthis_window = window.open('’,'ljthis’,'width=600,height=450,resizable=yes,status=yes,toolbar=no,titlebar=no,menubar=no,scrollbars=yes,directories=no,location=no’); if (!(document.all && !window.opera)) { var x = (screen.availWidth - 600) / 2; var y = (screen.availHeight - 450) / 2; ljthis_window.moveTo(Math.floor(x), Math.floor(y)); } f.submit(); f.action=action; f.target=’_self’; return false; } //–>’); } //–>

Стоит отметить, что по сравнению с 2006 годом КрАЗ

снизил объемы производства вазовских машин на 24% – тогда было выпущено 17373 автомобиля с ладьей на радиаторной решетке. По данным «Автоцентра», это связано с прекращением выпуска Lada 2107 – в I квартале 2007 года КрАСЗ собрал последние 200 «семерок» из автокомплектов, которые «АвтоВАЗ» поставил еще в 2006 году.